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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Aerodynamic von Helmen



Chingstar
13.11.2014, 22:42
Interessiert bestimmt den ein oder anderen hier (für die wo es noch nicht selbst entdeckt haben).

Kevin Reimer hat ein par Messungen / Berechnungen unternommen (unternehmen lassen) bzgl. Aerodynamic von Helmen.

Ob Aerolids nur Style sind oder auch was bringen.

Für Leute mit Facebook hier der Link:

https://www.facebook.com/groups/1454610851419261/1550492061831139/?notif_t=group_comment_reply

Für Leute ohne:


I have some pretty interesting results from an aerodynamics experiment I did with Kevin Reimer (https://www.facebook.com/kevin.reimer) a few months ago, they aren't 100% perfect NASA-quality-land-on-an-asteroid-in-space-engineering but I think its a pretty good proof of concept.The first images show the 3d scanning and digital reconstruction process, I captured about six full body scans with millions of datapoints each. Then I solidified them and brought them into a wind tunnel simulation. The red and grey side-view images show the frontal surface area used in the terminal velocity calculations.
The terminal velocity figures are based on someone traveling through air that's at sea level (on a frictionless road). The takeaway in all this is that the regular helmets are actually faster because there's less surface area hitting the wind even though they create more drag. The drag difference is very very low between both helmet styles actually, but typical aero helmet shapes have a larger surface area hitting the wind, which lowers your terminal velocity.
Even if you increase the riders weight to 220lbs the regular helmet seems to fair 3-6mph faster or more. I did calculations with wind at 22mph , 80mph and 220mph and they both have pretty similar drag coefficients, the aero helmet always comes out with slightly less drag but like I said I think because less surface area is hitting the wind the regular helmet is actually probably faster.
There are a lot of ways of calculating aerodynamics and drag, I chose this method because it seemed to represent the problem at hand the most accurately. If any of you are rocket scientists and think there's a better way of calculating this please go ahead. I've calculated the drag coefficient and importantly found the cross-section area which would be impossible to do without digitizing someone http://www.calctool.org/CALC/eng/aerospace/terminal
Also for fun and as an experiment control I ran the same test on someone with a box around their head, the drag coefficient is really bad for boxes and both helmet styles outperform boxes.
TLDR:
I think the fastest helmet style for downhill skateboarding is a charly-no-limit style design because they have the lowest profile and surface area, but a long-tail style design would probably out perform it slightly.

JointStrike
14.11.2014, 12:07
Ich meine der hat einen Fehler gemacht. Denn was zählt ist ja die Stirnfläche aus Helm und Schultern und nicht nur der Helm.

Chingstar
14.11.2014, 12:14
Ich meine der hat einen Fehler gemacht. Denn was zählt ist ja die Stirnfläche aus Helm und Schultern und nicht nur der Helm.


Er hat doch den kompletten Fahrer mit Helm und und Körper simuliert somit sind schultern doch mit drinnen oder was meinst?

http://abload.de/thumb/10321629_528535784033qyqlm.jpg (http://abload.de/image.php?img=10321629_528535784033qyqlm.jpg) http://abload.de/thumb/10697328_5285357790437ho97.jpg (http://abload.de/image.php?img=10697328_5285357790437ho97.jpg) http://abload.de/thumb/10507047_528543728113m1sib.jpg (http://abload.de/image.php?img=10507047_528543728113m1sib.jpg)


Ist eh ein verdammt komplexes Thema und da ist eine Berechnung von jeweils zwei Helme auch nicht so die mega Aussagekraft meiner Meinung nach.
Aber zeigt vielleicht das Aerolids nicht so viel (oder nichts) bringen wie man denkt.


Max Ballesteros (https://www.facebook.com/max.ballesteros?fref=ufi)There's a lot of things to take in consideration... helmet shape, body shape, tuck position, wind, air density, speed, etc... An aerohelmet could work for an rider and not work for another, it could be good for a certain track and bad for another. This is a very complex subject!! It would take a lot of resources and studies to have true facts. Meanwhile I go for what feels faster and better!!
Interesting to see your studies on it though Sterling!!

Nine
14.11.2014, 12:14
In den Kommentaren steht zumindest, dass das Verhalten des gesamten Körpers gemessen wurde. Vll. hilft das weiter

Look
14.11.2014, 12:16
Genau das war auch meine Frage. Die Frontfläche ist ja eigentlich unverändert.

nikolaus
18.11.2014, 13:02
Also was ich da zu bemängeln hätte ist, das Wind und grade die Verwirblungen die entstehen bis heute nicht gut genug simuliert werden können und grade bei so feinen Unterschieden sollte man dann wirklich im Windkanal testen und nicht nur simulieren.... Hat für mich nur eine einzige Aussage der Text. Es ist sowieso meistens irrelevant, welchen Helm man fährt.

badabamm
18.11.2014, 16:09
hinzu kommt sicherlich das fahren im windschatten, dann sähen selbst die simulationen sicherlich auch wieder anders aus, denke ich. - für mein longboardleben ohnehin völlig errelevant das thema :glee:

aber interessant ist es schon und je höher die geschwindigkeit, desto wichtiger für die fahrer - wenn sie denn gewinnen wollen

audioslave
18.11.2014, 19:24
gnz einfache regel! Rot.. macht immer schneller!!