Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Earthwing Superballs Obombers

Einklappen
X
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

  • Earthwing Superballs Obombers

    servus,

    habe in meinem jetzigen setup vanguard - fastracks, die oben genannten rollen drauf. ich hätte auch lust damit ein bisi zu sliden (will es auf jeden fall probieren). sind die wheels dafür in ordnung oder sollte ich mir andere besorgen?

  • #2
    naja jetzt wird bald wieder eine heiße diskusion geben... naja sliden kann man alles blabla. aber mit den setup geht es schon.

    ist einfach ne übungs sache. (vll mal im regen raus?)
    (Ich bin auch ein Zottel)

    Kommentar


    • #3
      ... kurz und knapp: Sind Rollen mit scharfen Kanten, also eher auf Grip als auf Sliden hin konzipiert.
      Zum Sliden eher härtere Wheels + runde(re) Kanten.
      1 Johannes 4,10

      Kommentar


      • #4
        jetzt ist eh dauernd nass, leg einfach los!
        wenns spass macht, kannst ja noch geeignetere rollen kaufen

        lg
        Bitte unterlasst provozierende Zitate in der Signatur, die eine Antihaltung suggerieren: Für ein befriedetes Forum!

        Kommentar


        • #5
          Wenn du genug geld für neues material hast, los fahr im regen, ist nicht gerade gesund fürs brett, dann lauf ich lieber...
          PMA ALL DAY!

          Kommentar


          • #6
            Och naja, zum Thema brettern im Regen:
            Das Deck wird dann halt mal kurz ein wenig nass,
            im schlimmsten Fall 1-3 Stunden lang oder so.
            Gehe davon aus, das wohl kaum ein Woddy keinerlei offen Stellen hat,
            aber wenn das Board danach gemütlich in der Wohnung trocknen darf
            wird das wohl nicht groß Schaden anrichten.

            Wir reden hier ja immerhin nicht davon, ein Holz Deck
            ein paar Tage draußen in der Nässe zu lassen,
            ein paar Stunden sollten nicht groß schaden.

            Bei den Lagern kommt´s halt drauf an:
            Wenn Lager mit Öl drin nass werden ist meiner Erfahrung nach Wartung fällig,
            da einfach Öl nach sprühen gern Dreck ins Lager trägt
            erst sauber machen, dann neu ölen = stressig (aber machbar).
            Mit gut eingefetteten Lagern soll das wohl entspannter sein.

            Gruß,
            chris

            P.s.: Beispiel aus´m Segelsport:
            Bei Jollen und Kat´s (wie z.B. dem Tornado) bestehen die Schwerter und Runderblätter aus Sperrholz,
            sind in sofern Material- technisch einem LoBo(Slide)-Decks durchaus ähnlich.
            Die aller meisten dieser Teile haben unten vorne offene Stellen von Grund Berührungen
            und funktionieren trotzdem Jahre lang problemlos weiter.
            Zuletzt geändert von dschihadinio; 20.10.2009, 21:28. Grund: P.s
            ferd tiga vogl :P

            Kommentar


            • #7
              --> Board muss versiegelt sein!

              sorry, davon bin ich mal ausgegangen. ein board das nicht anständig versiegelt ist, kann dem besitzer auch nicht viel wert sein ;-)
              Bitte unterlasst provozierende Zitate in der Signatur, die eine Antihaltung suggerieren: Für ein befriedetes Forum!

              Kommentar


              • #8
                Zitat von Kingsgardener
                ein board das nicht anständig versiegelt ist, kann dem besitzer auch nicht viel wert sein ;-)
                Warum denn dieser vorsichtige "bitte nicht lesen" hellgrau-Farbton ?
                Naja, 2 Möglichkeiten:
                Entweder, dem Besitzer ist´s (wie du sagst) wirklich egal,
                oder aber, es ist das Wissen vorhanden,
                das dies dem Board in der Substanz nicht ernsthaft schadet,
                maximal in der Optik.
                Gruß,
                chris
                ferd tiga vogl :P

                Kommentar


                • #9
                  Warum denn dieser vorsichtige "bitte nicht lesen" hellgrau-Farbton ?
                  bin halt ein drecks-:hippy: (:tot:) und hab niemanden angreifen wollen dp finger

                  back2topic :raeusper: :

                  bist denn mal losgegurkt zum sliden, fairylicks? nass und/oder trocken? spass dran gehabt?
                  Bitte unterlasst provozierende Zitate in der Signatur, die eine Antihaltung suggerieren: Für ein befriedetes Forum!

                  Kommentar


                  • #10
                    Nur so zur Info: Die neuen Superballs Obomers in 76mm und Smokers in 70mm haben jetzt gerade Kanten....die 70mm Smokers von Earthwing ist vom shape her jetzt exakt gleich der Sunrise Eifel Rolle. Bilder folgen in den nächsten tagen kamen nämlich gestern erst rein....
                    newschool, oldschool fuck school. skate everything.

                    Kommentar


                    • #11
                      Zitat von dschihadinio Beitrag anzeigen

                      Bei den Lagern kommt´s halt drauf an:
                      Wenn Lager mit Öl drin nass werden ist meiner Erfahrung nach Wartung fällig,
                      da einfach Öl nach sprühen gern Dreck ins Lager trägt
                      erst sauber machen, dann neu ölen = stressig (aber machbar).
                      Mit gut eingefetteten Lagern soll das wohl entspannter sein.
                      FYI: Öl und Kugellager sind zwei sachen, die sich gar nich so gern mögen.

                      Kommentar


                      • #12
                        warum?
                        bitte um eine erklärung
                        die meisten kugellager kann man doch auch geölt kaufen
                        [20:03:45] Janick Millasson: soho is karottophil

                        (Ich bin auch ein Zottel)

                        Kommentar


                        • #13
                          Es geht beides...laut SKF, sorry. Kommt auf den Nutzungsbereich des Lagers an...

                          Hatte die Info von nem Ing. und habs einfach nich weiter hinterfragt ... werde dem nochma aufn zahn fühlen.

                          Hier was von SKF:

                          Schmierung und WartungDamit die Wälzlager zuverlässig ihre Funktion erfüllen, ist eine ausreichende Schmierung unerlässlich. Der Schmierstoff verhindert die unmittelbare metallische Berührung zwischen Wälzkörpern, Laufbahnen und Käfig, verringert damit den Verschleiß und schützt gleichzeitig die Oberflächen gegen Korrosion. Für jeden einzelnen Lagerungsfall ist daher die Wahl eines geeigneten Schmierstoffs und Schmierverfahrens ebenso wichtig wie die richtige Wartung.
                          Für die Schmierung von Wälzlagern steht ein großes Angebot an Schmierfetten und Schmierölen zur Verfügung. Festschmierstoffe sind Sonderfällen vorbehalten, z.B. bei extremen Temperaturverhältnissen. Welcher Schmierstoff gewählt wird, hängt in erster Linie von den Betriebsbedingungen d.h. den Betriebstemperaturen und den Drehzahlen, aber auch von Umgebungseinflüssen ab.
                          Die günstigste Betriebstemperatur stellt sich dann ein, wenn dem Lager nur die Schmierstoffmenge zugeführt wird, die für eine zuverlässige Schmierung gerade ausreicht. Wenn der Schmierstoff allerdings zusätzliche Aufgaben, wie Abdichtung oder Wärmeabfuhr, zu erfüllen hat, können auch größere Schmierstoffmengen erforderlich sein.
                          Der Schmierstoff in einer Lagerung verliert im Laufe der Betriebszeit infolge der ständigen mechanischen Beanspruchung, der Alterung und der zunehmenden Verunreinigung allmählich seine Schmierfähigkeit. Deshalb muss die Fettfüllung von Zeit zu Zeit ergänzt oder erneuert und bei Ölschmierung das Öl gefiltert oder in gewissen Zeitabständen ausgewechselt werden.
                          Die folgenden Angaben und Empfehlungen gelten für nicht abgedichtete Lager. Die beidseitig abgedichteten Lager und Lagerungseinheiten sind im Anlieferungszustand bereits mit Schmierfett gefüllt. Die einleitenden Texte zu den einzelnen Produktabschnitten enthalten Informationen und Kenndaten der Fette, mit denen diese Lager serienmäßig befüllt sind.
                          Die Fettgebrauchsdauer überschreitet meist die zu erwartende Lagerlebensdauer, sodass eine Nachschmierung nicht erforderlich und - von Ausnahmefällen abgesehen - auch nicht vorgesehen ist.

                          Fettschmierung

                          Bei normalen Betriebsverhältnissen können Wälzlager in der Mehrzahl der Anwendungsfälle mit Fett geschmiert werden.
                          Schmierfett hat gegenüber Schmieröl den Vorteil, das es leichter in der Lagerstelle zurückgehalten wird, vor allem bei schräg oder senkrecht angeordneter Lagerachse. Außerdem trägt das Schmierfett selbst zur Abdichtung der Lagerstelle gegenüber Verunreinigungen, Feuchtigkeit oder Spritzwasser bei.
                          Bei zu großer Schmierfettmenge steigt die Betriebstemperatur stark an, vor allem bei höheren Drehzahlen. Im Allgemeinen soll daher nur das Lager ganz mit Fett gefüllt werden, der freie Raum im Gehäuse dagegen nur teilweise. Vor der endgültigen Inbetriebnahme einer Maschine sollte sich während einer Einlaufphase das in den Lagern vorhandene überschüssige Fett in der Lagerung verteilen oder daraus austreten können. Ein Ansteigen der Betriebstemperatur in der ersten Zeit ist normal, bis sich am Ende der Einlaufphase das Schmierfett gleichmäßig in der Lagerung verteilt hat und sich schließlich die deutlich niedrigere Beharrungstemperatur einstellt.
                          Bei Lagern, die langsam umlaufen und gut gegen Korrosion geschützt sein müssen, sollte die Lagerung ganz mit Fett gefüllt werden.

                          Ölschmierung

                          Ölschmierung wird für Wälzlager im Allgemeinen dann vorgesehen, wenn hohe Drehzahlen oder Betriebstemperaturen eine Schmierung mit Fett nicht mehr zulassen, wenn Reibungs- oder Fremdwärme aus der Lagerstelle abgeführt werden muss oder wenn für benachbarte Maschinenteile, z.B. Zahnräder, Ölschmierung erforderlich ist.
                          Für eine lange Lagerlebensdauer sind Schmierverfahren zu bevorzugen, die sauberes Öl verwenden, wie z.B. Ölumlaufschmierungen mit guter Filterung bzw. Öleinspritz- oder Öl-Luft-Schmierung mit guter Luft- und/oder Ölfilterung. Bei Ölumlauf- und Öleinspritzschmierung ist darauf zu achten, dass das aus den Lagern abfließende Öl über ausreichend bemessene Bohrungen abgeführt werden kann.
                          Zuletzt geändert von FlxDru; 11.12.2009, 15:54. Grund: nicht hinterfragt..."der schreckliche..."

                          Kommentar


                          • #14
                            Zitat von FlxDru Beitrag anzeigen
                            in der industrie jedenfalls werden kugellager soweit ich weiß nicht geölt, sondern gefettet.
                            Da geht es doch auch mehr um einen ruhigen Lauf als um Langes, bremsfreies drehen, wie beim Boarden?! Zudem sind gefettete Lager ja Wartungsärmer und ziehen nicht so schnell Schmutz.
                            Ich denke deswegen ist das im dem Bereich so. Schädlich ist Öl bestimmt nicht :thinking:
                            Aktuell schlecht per PN zu erreichen! Für Shapes und co, bitte eine Mail an: wolfsschmiede@gmail.com

                            Warum ich das alles baue? "[...]This and the other things [...]not because they are easy, but because they are hard!"

                            In Flames We Trust \m/
                            Frohlocke und jauchze für diejenigen in deiner Nähe, welche zur Macht übergehen. Betrauern tue nicht, vermissen tue nicht.

                            Kommentar


                            • #15
                              http://www.skf.com/portal/skf/home/i....686401.686410
                              Hier is vllt auch noch interessant....

                              Kommentar

                              Lädt...
                              X