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  • Gast-Avatar
    Ein Gast antwortete
    Zitat von beatfried Beitrag anzeigen
    würde ich garantiert auch machen, würde ich 200€ für ne Achse hinlegen.
    ...ik nich ik kenn och keen der sich + dem händler in den arsch beißen würde...

    Zum Knacken: liegt an der renn hohlkehle des geilen Kaliber hasen !
    Auf der anderen seite der hohlkehle wo die achse am brett befestigt wird, wird die baseplate durch anziehen der schrauben über die wölbung gespannt. Die macht aus der überaus präzisen passung der führung ein leichtes V, dadurch verliert der schlitten dann seine Passgenauigkeit.
    das hört man dann nur wenn schlitten hinten weit raus + schraube vorne sitzt.

    Na svenne jetzt wissen wir ja auch warum die nicht so 180% geflutscht ist...:wallbash:

    Zum glück gab es keine schäden...

    Achse lohnt auf jeden fall, und der technische+inovative sprung ist mit der
    präsentation der urethan rolle in den 70er zu vergleichenOld man

    warten +hoffen auf 150-180er hänger
    Zuletzt geändert von prikelpit; 27.06.2008, 11:34.

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  • beatfried
    antwortet
    Hab zwar nichts zum Thema zu sagen aber:


    wo dann so typen wie dieser * auftauchen,die dann den oberguru darstellen.
    Ich fand diesen Satz gerade soooo schön.



    *hier "beliebigen" Namen einsetzen.


    es ist einfach so und jeder der so ne achse hat,wirklich jeder,wird diese behaptung bestätigen.
    würde ich garantiert auch machen, würde ich 200€ für ne Achse hinlegen.

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  • Gast-Avatar
    Ein Gast antwortete
    ...hahahahha schön das du mich drauf bringst:tot: als tip dann würde es auch aufhören zu knacken...

    die lösung liegt im bild dokumentiert!

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  • JointStrike
    antwortet
    ja lass mich raten! wie man dich kennt, hast du die schraube weggeworfen und das es festgeschweißt. wer brauch schon ne verstellbare achse. :klatsch:

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  • Gast-Avatar
    Ein Gast antwortete
    Es knackt was kann das sein...

    keiner im forum zum stänkern, meine rechtschreibfehler werden nicht mehr benörgelt, don macht anscheinend ferien, das knie ist breit...

    da habe ich mich mal dem knacken meiner schwinge gewidmet !

    Es knackte wie vermutet die hinter achse

    Wenn ich den schlitten die hinterachse so ausfahre das sie garnicht oder minimal

    negativ lenkt, dann sitzt die schraube im vordersten loch des hängers, da

    knackt oder besser knackte es am lautesten und unangenehmsten...

    ich habe es jetzt abgestellt... jemand lust zu rätseln?

    Auflösung folgt dann heute Abend
    Angehängte Dateien

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  • SANDCARSTEN
    antwortet
    Kopping = Kölsch, für Kopfschmerzen! :-)

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  • donald20
    antwortet
    ok...

    na ja pit
    siehste ....kingpin fixert gut kingpin lose böse

    besser so das zu bemerken als irgendwo bei full speed

    man kann alle teile nachkaufen by the way

    pavel-skates.com geht wohl heute wieder online.
    ist zwar nooch nicht so wies sein soll aber das kann ich live editieren

    stebre hat recht "under construction" heisst "bin grad kaffee trinken.
    hey stebre,a propos unwörter:schon mal leute vom kopping anstatt coping reden gehört?
    da gehts bei mir ab.
    so,jetzt allen noch nen schönen tag

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  • Gast-Avatar
    Ein Gast antwortete
    blos nicht in offtopic abgleiten...:no: kaum zu glauben das ich das tippe:pillepalle:

    äh... wat soll ike sagen äh... also heute beim powerpumping im townschip

    beim etwas lose schrauben der bushis ist dann doch der kingpin gekommen; teflonband:vergisses: na nu ist er eingeklebt + das beste ist team Pavel echt glück gehabt oder besser gesagt speedy bastian:thinking: weil der ist mit dem brett

    vor 14tagen noch wie ein*****den Killesberg runter geheitzt(äh untertrieben)

    bis denne prikel

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  • Gast-Avatar
    Ein Gast antwortete
    Ich vermute mal, wenn da steht "under construction", dann ist die Seite eventuell "under construction"!
    Könnte das sein? :D

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  • tommiboard
    antwortet
    geht die seite www.pavel-skates.com schon?

    (weil bei mir steht immer noch dass es noch bearbeitet wird )


    lg

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  • Gast-Avatar
    Ein Gast antwortete
    @mcdonald: :heuldoch: natürlich glaube ich dir...

    dat bushitesting hat sich mit dem teil schnell erledigt für mich orange/orange

    und eine stufe flacher wie bei auslieferung außer GS (schöööön zappelich dat teil):git:

    ich habe es mir schon gedenkt weil sitzt der schöne kingpin doch bloss mit 3-4 windungen aber trotzdem tief mit seinem schaft in der plate!

    ik habe den kingpin mit teflonband reingeschraubt + kontroliere ihn werde ihn aber lieber wieder einkleben(fresse voll von aua)

    +++ hier gleichmal Ne frage wie sieht es denn mit ersatzteilen aus wennnnn man/frau x was braucht?

    prikel

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  • DIRTY KING DOM
    antwortet
    Yup! Hör mal lieber auf den Onkel, der hat scho recht.
    Kingpin einkleben, dann hast du auch eine Sorge weniger. Man braucht am Anfang etwas Übung den Hänger wieder rein zu bekommen, aber schließlich ging der ja auch irgendwie raus, ge?
    Kleiner Tip: Den Hänger nicht einfach von Oben versuchen sondern leicht verdrehen (von oben gesehen) Das Lager am Pivot etwas zur Seite verstellen und dann den Hänger bis erst am Kingpin einführen und dann den Pivot ins Lager schieben. Irgendwie verständlich? Ich hoffe, ansonsten mach ich mal ne kleine Anleitung in Bildern....

    aber wie auch immer, es geht schon.

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  • donald20
    antwortet
    die kingpins sind immer eingeklebt und sollten es auch bleiben.
    wenn du mal ne radikal gehabt hättest,dann wüsstest du den eingeklebten kingpin sehr zu schätzen.bei der gog braucht man nicht den kingpin rauszunehmen,im gegensatz zur rad.
    den vorteil solltest du nutzen.
    und jetzt der tip von wegen bushings wechseln-brauchst du eigentlich auch nicht mehr.
    hier mal 2 varianten:orange top bottom weiss blau top bottom.

    dann muss es aber auch gut sein.
    da brauchst du nicht ständig zu wechseln-glaub mir das einfach mal bitte.
    wenn da was nicht so klappt bei den turns,dann liegts am fahrer.
    stell die achse vernünftig ein und gut ist.
    der kingpin sollte auf jeden fall wieder mit loctite fixiert werden.
    wenn so'n ding sich lockert(gängige radikal problematik) kreierst du ne sollbruchstelle.
    bitte erst das gewinde säubern und danach ordentlich verkleben!

    grade der fixierte kingpin und die tatsache,dass du den hanger abziehn kannst sind nur 2 der features die ne gog von ner rad zum positiven hin unterscheiden.
    also nutze diese möglichkeiten zu deinem eigenen vorteil!


    es gibt nix schlimmeres asl wenn so'n kingpin während des fahrens bricht,oder aber sich aus dem gewinde verabschiedet.
    ich hatte schon das vergnügen-mehrmals-das live mitzuerleben.gottseidank ging der krug an mir vorbei,allerdings war ich auch öfters sehr sehr kurz davor!

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  • Gast-Avatar
    Ein Gast antwortete
    beim erstenmal hats gut geklappt beim 2.dann doff angestellt...

    aber viel geschliffen habe ich da nicht nur die kannte gefast und mit schmirgelleinen, sitzt top.

    ich schraube jetzt sowieso immer den kingpin raus, klebt ihr die eigentlich ein?

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  • donald20
    antwortet
    hey pit
    hättste gar nicht so viel schleifen müssen.
    tatsache ist das sich fast jeder beim ersten mal bushings wechseln etwas schwer tut.
    ging mir anfangs genau so
    nach ein paar mal geht das aber dann doch sehr einfach-ist halt so
    beide lager müssen richtig positioniert werden beim draufstecken und dann fluppt das auch schon..
    man sollte wissen,dass die dinger auch vorher mehrmals auseinandergenommen worden sind.
    zum thema breitere achsen:
    kommt noch dieses jahr und wird endgeil!!!!!!!!!!!!!!!

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